• 火车易脱轨,印度斥4.4亿卢布想用VR提升救援水平

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    在过去几年中,列车脱轨一直是造?#21830;?#36335;事故的主要原因,列车脱轨导致的事故在所有的铁路事?#25163;?#21344;比超过40%。

    为了解决这一问题,印度在班加罗尔郊区建立?#35828;?#19968;家灾难管理研究所。到明年12月前,列车坠河和车厢起火都会在这里频繁上演。

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    这个造价4.442亿卢比?#38590;?#31350;所正在Hejjala村庄中进行修建,旧车厢、发动机和货车车厢都会用来重现列车事故的场景。印度报业托拉斯(PTI)称,一位铁路高级官员表示,

    “这就和安全人员进行演习一样,我们会让场景尽可能真实。”

    研究所的蓝?#20960;?#20986;了进一步介绍:

    “我们在增强理论教室训练中提出了安全村庄的设想,该训练能让人在真实环?#25345;?#36827;行亲身?#23548;?#24182;能在不同的条件和事故场景中进行训练。”

    该研究所还配有虚拟现实中心用来对事故进行分析。通过模拟教学设备的帮助,研究所将着重研究如何展开世界一流水平的救援行动和医疗救助

    这或许是很积极的一步,但它只解决了问题的?#29615;?#38754;。随着当今世界各种技术革新,我们应该能?#19994;?#20026;?#38382;鹿事?#19981;降反升的答案。有二十年铁路新闻报道经验的记者瑞嘉?B? 阿克莱卡(Rajendra B Aklekar)在接受赫芬顿邮报采访时表示,他相信问题在于列车缺少更新换代,列车升级本应随着时代发展同步完成的。

    “只要列车还在跑,事故就会继续发生。?#36824;?#25105;们要做是关注如何才能减少事故发生率,以及在事故发生时,如何才能减少死亡率。

    现有的列车设计源于上世纪五十年代,那时候列车车速相对较慢。现在车速变快了,我们也需要对列车设计和轨道耦合重新进行升级。同时,我们还应看一下各类安全机制如防撞装置和列车报警保护系统,这些安全机制?#23478;?#23436;成了开发,但尚未?#24230;?#20351;用。”

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